最近，有人在使用空调时遇到空调故障问题，我们的空调四通阀出现故障问题，该怎么办解决？ 修理方法有哪些？ 例如，空调四通阀的故障修理方法，现在就一起看看吧。

　　一、四通阀工作原理

　　1、制冷状态下的工作原理

螺线管关闭，即处于制冷状态时，先导阀柱在压缩弹簧的驱动下向左移动，高压流体进入毛细管后进入右活塞室。 另一方面，左活塞室的流体与s管相通，因此被压缩机吸引排出； 活塞两端产生压力差，活塞和主阀柱向左移动，e、s管路相连，d、c管路相连，形成制冷循环

　　2、制热状态下的工作原理

螺线管处于通电状态，即制热状态时，先导阀柱在螺线管产生的磁力作用下，克服压缩弹簧的作用力向右移动，高压流体进入毛细管后进入左活塞室。 另一方面，右活塞室的流体与s管相通，因此被压缩机吸引排出； 活塞的两端产生压力差，活塞和主阀柱向右移动，c、s的管路相连，d、e的管路相连，从而形成供暖循环

3、四通阀主阀体内部结构图

4、四通阀先导阀内部结构图

　　二、四通阀常见故障判断与分析方法

　　1、四通阀窜气的判别

启动压缩机转向四通阀，同时用手触摸四通阀e、s、c三个管路，三个管路全部发热，证明四通阀转向不完全。

　　2、四通阀不能正常换向的故障

1、螺线管损坏，先导阀不起作用；

2、四通阀内阀打滑可被系统内部赃物(氧化皮、垃圾、老化油脂)等卡住或粘在一起，部分可用木棒或胶棒轻拍四通阀阀体解决；

3、阀芯在外力冲击下损坏(阀芯凹陷)，阀芯不能转向，可从外观判断；

4、系统内部液体冲击导致气门滑动导轨架断裂，端盖破损变形，无法转向； 特别注意使用大款和三洋涡旋压缩机时产生的液击比例大；

5、四通阀内部间隙过大，阀座焊接时轻微烧损泄漏量超标，引起串扰，平衡阀芯两端压力，不能推动阀芯转向；

6、系统压力导致四通阀主滑块损坏，不能改变主滑块方向；

7、先导阀内腔脏污，先导阀不动作；

8、由于系统原因，开机时主滑块位于阀体中间，开机时两端压力差无法建立，无法转向； 这种故障的一部分可以通过敲击阀体或填充制冷剂来解决

9、系统有慢漏，制冷剂少，不能造成转向所需的压差；

四通阀体、毛细管或焊点有泄漏制冷剂一般阀体表面有许多油脂，阀体表面涂有肥皂水。 产生气泡时，表示泄漏制冷剂。 阀体、毛细管或毛细管焊接处有气泡时，需要更换四通阀。 e、s、c或d管的扩管处产生气泡时，可通过补焊解决。

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这些就是我们空调四通阀故障问题的解决方法。 希望伙伴们在使用空调的时候，有很好的使用体验。
扬子空调显示e4故障

扬子空调显示e4故障是什么意思：

空调显示E4表示压缩机排气感温头故障：

1、排气温度传感器故障。

2、系统缺氟(冬季制热需要1.6--2.1MPa的压力，如果制冷剂不足会导致压缩机工作加剧，管温过热、从而显示E4)。

3、系统脏堵或者散热不好，建议清洗内机过滤网和外机冷凝器。

二、扬子空调显示E4的原因：

1、电压低。

2、长期低负荷运行，导致压机冷却不好。

3、冷媒泄漏导致机组冷却不好。

4、机组缺油。

5、机组缺油。

6、散热不好。

7、机组压缩机排气传感器故障。

8、温度传感器故障。

9、水温传感器故障。

10、扬子空调故障代码E0/E1

11、E2

12：表示防冻结保护。

13、排气温度传感器故障。

15、化霜温度传感器故障。

11、E5

18、36、25°C温度传感器故障。

20、38、39、39、39、GC、39、39、SBC。

二、压缩机排气温度传感器故障。

1、高压压力传感器自身故障。

2、系统缺氟。

3、膨胀阀堵塞。

4、制冷剂量不足。

5、液位太低。

6、压缩机排气传感器自身故障。

7、PI、 PI

查看外机主机有没有减振。

8、电加热保护器损坏。

9、系统太脏导致压机冷却不好。

10、液位太低，以外循环的水量很小。

11、气温过低，地暖人汽温、电加热管内堵塞。

12、气温过低，造成电能的浪费，热容压过低。

以上四种情况，时侯由你以为是